原标题：“进程条”刷新！广州地铁十三号线二期完成多个节点任务

（记者/许萌萌 通信员/张晨牧 曾辰 程挚）近日，广州地铁十三号线二期多个进程节点胜利结束：冼村站主体结构胜利封顶，梅东路站初支扣拱也沿路完工，为后续主体结构施工奠定了基础。

据新民晚报报道，上海居民任女士反映，她的哥哥今年62岁，自小就患有严重的认知和沟通障碍，讲的话只有朝夕相处的家人才能听懂。由于一直未婚，任大爷的经济开销和日常生活都由两个妹妹照应，妹妹们还为他的看病和养老储备了一笔积蓄。今年7月底，任女士突然发现平日里衣食无忧的哥哥竟有某平台的分期借款无法偿还，细问之下才查知，从2019年起，哥哥在文峰美容美发两家门店消费充值近50笔，银行卡里的近60万元已被“掏空”。

当天，中国公司向尼加拉瓜交付250辆公共交通大型车辆，以用于改善城市交通并促进城镇现代化。

据悉，十三号线二期冼村站位于冼村路与黄埔通衢交叉路口东侧，与十八号线冼村站呈“L”型换乘。该站右线站台及站厅均为明挖结构，全长254.4米，为地下四层结构，基坑开挖深度大，最深可达38米，并存在7米厚砂层，开挖渗漏水风险较高。

冼村站顶板防水涂料涂刷已完成。

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对此，广州地铁及中铁十局城轨公司的开荒者们罗致“先缝后土”的原则，即先掏槽封缝，后分层分段开挖的神气，对砂层边界地连墙接缝沿路罗致钢板进行封堵，其余接缝处罗致挂网喷浆贬责，有用留心线下水渗漏。

同期完成节点任务的还有梅东路站。该站位于东风东路与梅东路交叉口西侧，车站全长280米，步调段宽22.6米，为地下两层岛式站台车站，埋深达17米。工程水文地质复杂、相近建筑物高楼林立、管线迁改多、交通流量大。为减少对市民生存影响，该站开荒罗致拱盖法施工。

梅东路站车站拱顶二衬台车功课中。

为保险施工安全，广州地铁及施工单元中铁纯正局在施工前屡次召开巨匠洽商会，阐述地质及相近环境情况优化遐想有缠绵，将车站举座下压，镌汰施工风险。施工中，施工单元欺诈雷达扫描及超前水平探孔等地质预告时间对掌子面进行探伤，大地罗致分层、深层土体位移和微动探伤等信息化时间引导施工，成立“地上地下”联动机制，确保联动及时、有用，施工历程安全、有序。

据悉，搁置当今，十三号线二期（向阳-鱼珠）土建工程累计完成69%。23座车站中，12座已封顶，11座进行土建施工；23个区间中，15个已默契，其余8个进行土建施工；相差场线已默契。鱼珠泊车场、凰岗泊车场及盖体进行土建及机电施工。

（注：车站称号仅为工程暂命称号，步调站名应以市政府批准公布为准。）（许萌萌）

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